Paklauskite bet kurio vairuotojo, kas svarbiausia automobilyje. Dauguma paminės variklį, pavarų dėžę, galbūt stabdžius. Niekas nepasakys – aušinimo skystis ar grindų kilimėliai. Ir būtent čia slypi problema, dėl kurios servisai kasmet uždirba milijonus.
Egzistuoja priežiūros darbai, kurie nėra patrauklūs. Jie nekelia adrenalino kaip galios didinimas, nesuteikia statuso kaip nauji ratlankiai. Tačiau būtent šie „nuobodūs” dalykai skiria automobilį, kuris tarnauja dešimtmetį, nuo to, kuris pradeda byrėti po penkerių metų.
Skystis, apie kurį niekas negalvoja
Variklio aušinimo sistema dirba tyliai ir nepastebimai – kol viskas gerai. Problema ta, kad aušinimo skystis pagal automobilio markę turi būti keičiamas reguliariai, o dauguma savininkų apie tai nė nepagalvoja.
Skirtingi gamintojai naudoja skirtingas aušinimo skysčio formules. Maišyti jas – vienas dažniausių ir brangiausių klaidų. Netinkamas skystis gali sukelti koroziją sistemoje, pažeisti tarpines, o blogiausiu atveju – privesti prie variklio perkaitimo.
Servisų statistika rodo, kad vasarą ir žiemą perkaitimo atvejai išauga. Vasarą – dėl padidėjusios apkrovos, žiemą – dėl to, kad senas skystis praranda apsaugines savybes. Keitimas kas dvejus metus kainuoja keliasdešimt eurų. Variklio remontas po perkaitimo – tūkstančius.
Apsauga, kuri atrodo neesminė
Auto kilimėliai – dar vienas elementas, kurį daugelis laiko grynai estetiniu. Realybė kitokia. Kilimėliai yra pirmoji gynybos linija tarp jūsų batų ir originalios salono dangos.
Lietuvos žiemos su druska, smėliu ir purvu yra itin agresyvios. Drėgmė, kuri susikaupia po kilimėliais, sukelia koroziją grindų lakštams. Tai problema, kuri tampa matoma tik tada, kai jau per vėlu – rūdys prasiveržia į išorę, o remontas reikalauja suvirinimo darbų.
Kokybiški guminiai kilimėliai su aukštais kraštais sulaiko drėgmę ir nešvarumus. Juos galima išimti, išplauti ir grąžinti – procesas, užtrunkantis penkias minutes. Salono grindų keitimas užtrunka dienas ir kainuoja šimtus.
Premium automobiliai kenčia labiausiai
Paradoksalu, bet aukštesnės klasės automobilių savininkai daro šias klaidas dažniau. Tikėdamiesi, puikus pavyzdys, Mercedes auto dalys ir bendra kokybė apsaugos nuo visko, jie ignoruoja bazinę priežiūrą.
Tačiau fizikos dėsniai galioja visiems. Vokiškas automobilis su netinkamu aušinimo skysčiu perkaista lygiai taip pat kaip ekonominės klasės modelis. Skirtumas tik tas, kad remonto sąskaita bus dvigubai didesnė.
Be to, premium automobiliai dažnai turi sudėtingesnes sistemas. Papildomi radiatoriai, aušinami turbo agregatai, daugiasluoksnės grindų konstrukcijos – visa tai reiškia daugiau komponentų, kurie gali nukentėti nuo aplaidumo.
Kalendorius, kurio verta laikytis
Patyrę mechanikai rekomenduoja paprastą sistemą. Kartą per metus – pilnas eksploatacinių skysčių patikrinimas. Du kartus per metus – kilimėlių išvalymas ir patikrinimas, ar po jais nesikaupia drėgmė. Kas dvejus metus – aušinimo skysčio keitimas.
Šis grafikas nereikalauja nei daug laiko, nei daug pinigų. Tačiau jo laikymasis eliminuoja daugumą problemų, su kuriomis susiduria vairuotojai, ignoruojantys „nuobodžią” priežiūrą.
Mentaliteto pokytis
Galbūt laikas pakeisti požiūrį į automobilio priežiūrą. Vietoj to, kad galvotume apie patrauklius patobulinimus, verta įvertinti, ar baziniai dalykai tvarkoj. Automobilis be sportinio išmetimo, bet su tinkamu aušinimo skysčiu, nuvažiuos toliau nei apgailėtinas „projektas” su senu antifrizu sistemoje.
Priežiūra nėra seksualus dalykas. Tačiau ji veikia. O veikiantis automobilis, kuris nekelia problemų – tai ir yra tikrasis komfortas, už kurį mokame pirkdami transporto priemonę.
